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Robert J., Nürnberg Also...habe seit 10 Tagen die DTE Chip-Box in meinem HONDA Civic 2.2i-dtec Diesel. Serie 150 PS + 28 DTE PS.
Selbsteinbau war ziemlich einfach, man muß am Ende nur einen geeigneten Platz für die Box im Motorraum finden. Habe die Box ohne Änderungen wie geliefert bekommen auch so eingebaut.

War wie fast alle Neukunden auch etwas skeptisch aber: Das Teil funktioniert bisher ohne Macken! Im Gegensatz zur Serie kommt bei 1.800U/min ein gewisser Schub von selbst. Gibt man unterhalb dieser Drehzahl schon mehr Gas dann kommt ab den 1.800U/min bis rauf zu 4.000U/min richtig HEFTIGER SCHUB :-) Ebenfalls beim Durchzug aus mittleren Drehzahlen um die 2.000U/min.

Bisher keine Fehlmeldungen, zum Spritverbrauch kann ich noch nichts sagen. WENN IHR EUREN MOTOR AUF "Anabolika" SETZEN WOLLT, DANN HOLT EUCH DIESE CHIP-BOX !!!

Deon d. T., South Africa: I bought and installed a stage 3 chip for my Isuzu D Max 3 L.
It feels as if it is on steroids now, WOW. The fuel consumption is also better. Excellent product, thanks Detlef Strube for all your advice.

Christos P., Grevenbroich: Sehr zu empfehlen. Habe meinen Chip schon ca. 7-8 Jahre in meinem Golf 4 Variant. Jetzt auf der Uhr 548.000 km. Läuft wie am ersten Tag keine Schäden. Voller durchzug ca.1,5 Liter weniger verbrauch.

Albert H., Vohenstrauß: Reisemobil Hymer B auf Fiat Ducato 2.8 JDT.
Klasse Durchzug in allen Gängen, 1 Liter weniger Verbrauch, was will man mehr.

Uneingeschränkt empfehlenswert!

Uwe L., B-B: Fahrzeug Ford Kuga tdci 140PS, Allrad, Automatik.
Einbau und TÜV - Eintrag waren absolut Problemlos. Versicherung macht auch keine Probleme.
Fast 170 PS sind bei Bedarf gut zu spüren und machen echt gute Laune. Bei moderater Fahrweise habe ich eine Dieseleinsparung von über einem Lieter/100km. Hätte ich nicht gedacht, aber eine perfekte Software ist bei modernen Motoren das Mass aller Dinge.

Kann DTE mit gutem Gewissen weiter empfehlen.

Mika, Münster: Ich habe in den vergangenen 10 Monaten inzwischen - siehe Eintrag weiter unten - mit dem BMW 120d Cabrio über 25.000 Km zurückgelegt, mit Tuning-Box über 200 PS und über 400 Nm Drehmoment. Ich bin sehr zufrieden. Ansprechverhalten des Motors, Durchzugsvermögen, Laufruhe - alles bestens. Der Verbrauch liegt bei 5.9 L im gemischten Betrieb (der Bordcomputer zeigt 5.6 L/100 Km). Dazu gehören dann auch gelegentliche Autobahnetappen mit 160-180 Km/h und zahlreiche Überholmanöver auf der Landstrasse, was besonderen Spass macht, weil die Mehrleistung genau dafür optimal ist. Mit Ehrgeiz und bei besonders sparsamer Fahrweise und frühem Hochschalten liegt der Verbrauch bei 5.3 L/100 Km, Autobahnjagd kostet 6,2 L/100 Km. Alles in allem sehr vertretbare Werte, wie ich finde. Das Ding ist eine runde Sache.

Cox Leonhard, Salzburg: Habe seit 2wochen einen chip für meinen rav4 bekommen.bin total begeistert,alles passt super. mir kommt vor er läuft noch sauberer als vorher, der verbrauch ist tatsächlich um 1 liter gesunken.er schaltet total weich beim beschleunigen, obwohl man die automatik vorher schon kaum spürte. einfach super! leo cox

Oliver R.: Bin sehr zufrieden mit dem System, deutlicher Leistungszuwachs. Nur leider hab ich das Problem, das das Fahrzeug bei Volllast im 6.Gang in den Schiebebetrieb übergeht. Das fühlt sich an als ob man noch einen weiteren Gang einlegen würde, es geht ein deutlicher Ruck durch das Fahrzeug. Das noch abstellen und es gibt 10 Punkte, da der Verbrauch auch gesunken ist.

Anonymous: Fahre mit der Box jetzt schon im 7ten Jahr ohne Probleme. Fahrzeug 4,5t Wohnmobil Fiat 2,8JTD. Kann ich nur begeistert Empfehlen.

Peter Stanke, Anröchte: Ich habe nach langen Überlegungen und vielen Vergleichen mich für DTE Systems entschieden. Das genau war die richtige Entscheidung. Freundliches,kompetentes und engagiertes Fachpersonal,die dem Kunden auch bei speziellen Fragen Antworten können.Für mich war vor allem wichtig,das TÜV-Teilegutachten und die Eintragung. Nach dem Einbau vor Ort ging es direkt zur Probefahrt.Die Leistungssteigerung vor allem im Bereich von 80 km/h - 120km/h deutlich spürbar.Der Verbrauch ging auch um 0,5 Liter zurück ( bei normaler Fahrweise).Wer sich mit seinem Auto nicht für DTE- Systems entscheidet, der sollte es lieber bleiben lassen. BMW X 3 F25 2.0 D.

Dr. Christian Loosen, L.: In Bezug auf das Anfang Mai 2012 durchgeführte Tuning in Ihrem Haus darf ich mich nochmals bei Ihnen sehr herzlich bedanken. Es war eine gute Entscheidung. Das Preis-Leistungsverhältnis ist angemessen.

Die Leistungsentwicklung meines Fahrzeugs (MB C 220 CDI T) ist signifikant, insbesondere im unteren Drehzahlbereich, verbessert – und ähnlich dem serienmäßig fast gleich starken MB C 250 CDI. Der Durchschnittsverbrauch ist in einem jeden Geschwindigkeits- und Lastbereich um ca. 1 Liter Diesel/100 km gesunken. Bei konstanter, vorausschauender Autobahnfahrt mit ca. 130-140 km/h ist eine “5” vor dem Komma knapp erreichbar; im Stadtverkehr wird erstmals der Verbrauch unterhalb der 8 Liter/100 km möglich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt nicht nur um 3 km/h höher, sondern gemäß Messstand um 16 km/h – ohne in den “roten” Drehzahlbereich zu gelangen.

Ich werde Sie – nach eigenen, schlechten (Chip-)Tuning-Erfahrungen bei einem Smart4Two durch einen anderen Anbieter – uneingeschränkt weiter empfehlen.

Thomas Vöhse , Oberkochen: Ich möchte Ihnen die sehr positiven Erfahrungen mit der DTE-Leistungssteigerung meines Fahrzeuges BMW 530 xd touring, Baujahr 04/2006 mit 6-Gang-Handschaltung und Allradantrieb schildern. Nach Aufspielung eines Updates mit weiterer Effizienzsteigerung konnte ich Folgendes ermitteln:

Ich war ein paar Tage von hier aus in Norddeutschland unterwegs, habe bei Hitze öfters die Klimaanlage angehabt, bin immer so 125 bis 140 km/h auf der Autobahn gefahren, auch Überlandstrecken mit 100 km/h und Stadtverkehr sowie Staus mit Stop-and-Go. Über ca. 3000 km habe ich den sensationellen Verbrauch von 6,3 l /100 km Diesel gehabt.
Ein großes Lob an die Technik und das Können von DTE-Chiptuning. Das ist Klasse! Der Durchzug ab ca. 1200 1 /min mit dann 560 Nm ab ca. 1750 bis 2800 1/min ist fantastisch, man kann auch bei 1000 1 /min noch gut beschleunigen im 4. Gang.

Beim Brennholzfahren merkt man die ca. 200 KW = über ca. 260 PS und die 560 Nm noch mehr: Die 8 %-Steigung ( 2 x 700 m Länge) mit Serpentinen bei knapp 1 to Anhängelast mit vollem Anhänger schafft er noch im 5.Gang, wo das Fahrzeug noch beschleunigen kann, im 6. Gang hält er bergauf sogar die Geschwindigkeit, etwa 80 km/h.

Der Oberhausener, Oberhausen: Hallo zusammen, ich habe seit einigen Tagen meinem Audi TDI 2.0 mit 170 PS und dem Stage 2 Kit ordentlich "Beine" gemacht. Der Wagen fährt sich in der Tat vollkommen anders! Und zwar besser! In jedem Drehzahlbereich und bei jeder Geschwindigkeit bis ca. 90 % Top Speed deutlich mehr Kraft. Werde nicht mehr ohne fahren wollen.
Herzlichen Dank und beste Grüße

Die Dormagener, 41542 Dormagen: Wir fahren in unseren drei Fahrzeugen, Nissan X-Trail,Kia Sorento und Volvo V70 D5, jeweils diesen Chip,und das seit Jahren.Überzeugend : Bis zu 1,5 Liter Minderverbrauch und enormer Drehmoment-Zuwachs. Einfach Spitze und der nächste Wagen kommt wieder zu euch.Herzlichen Dank Corinna +Peter.

S.Drexelius, Nentershausen/WW: Hallo zusammen, habe heute meinen A6 3,0 TDI Allrad(4F) mit der Box und dem Zusatzgerät für das Gaspedal versehen. Der Einbau beim A6 ist nicht ganz einfach jedoch auch für einen Laien machbar. Für den Eingebaut mit Kabelbindern etc. benötigte ich ca. 2 STD. Die Einbauanleitung auf Seite 5 stimmt nicht ganz, nach telefonische Rücksprache beim Kundenservice alles geklärt.
Die erste Probefahrt verlief Suuupppperrrr und lässt gutes ahnen. Herzlichen Dank an den Kundenservice und die vielen Kundenmeinungen haben mir sehr bei der Entscheidungsfindung geholfen.
Gruß eines zufriedenen Kunden
S.D

Anonymous: Ich bin jetzt mit meinem Skoda Yeti 2,0 TDI 4x4 (Vorher 140 PS und 320 Nm, jetzt 165 PS und 370 NM) das zweite Jahr mit Wohnwagen (1500kg) in den Alpen unterwegs. Fazit: Das Gespann hat unglaubliche Power und wird bisweilen von anderen Verkehrsteilnehmern unterschätzt. Nämlich dann, wenn sie mich auf der BAB bergab überholen und ich sie dann am Berg locker wieder überhole.Im Solobetrieb ca. 0,5 l weniger Kraftstoff.
Ich habe diese Invetition nie bereut. Große Klasse!

Rolf P., Bottrop: 2,2 PSA-Diesel im OutlanderII mit Doppelkupplungsgetriebe.
Zwischenbericht: Ich bin froh, dass sich es gemacht habe. Vorher hat mich der Outlander nicht wirklich überzeugt, doch jetzt hat man hervorragende Reserven und das Fahren ist bedeutend angenehmer, das Auto ist "leichtfüssiger" unterwegs. Tuning und Pedalbox: Prädikat empfehlenswert.

Anonymous: Hallo, habe nun mit meinem A4 2.0TDI (orig.170PS) ca. 100 000km mit dem DTE Tuning Kit gefahren. Keine Probleme, deutlich höheres Drehmoment, Endgeschwindigkeit ziemlich unverändert, jedoch höherer Verbrauch (ca. 0,5l). Liegt wahrscheinlich daran, dass ich die Leistung gerne ausreize. TÜV Eintragung kein Problem, also mit gültiger ABE!! Also - empfehlenswert, werde wahrscheinlich für mein nächstes Fahrzeug wieder einsetzen.

Anonymous: Ich habe vor 3 Monaten eine Box Für einen XC90 D5 mit 185 PS programmieren lassen: Die Box wurde extra für meine Wünsche programmiert.
Maßgabe war hauptsächlich eine Verbrauchsreduzierung und eine leichte Steigerung der Leistung im Drehzahlbereich über 3000u/min. Das Ergebniss: Spritverbrauch 9,6 l, vorher 11,2 !!!! Der Motor läuft jetzt viel runder, ist ca. 5 km/h schneller. Vielen Dank, ich empfehle euch weiter.

P.Sch., Werne: Hallo noch mal, ein Jahr und die ersten 60000 km sind mit der Box nun rum, was soll ich sagen, alles bestens! Mein A4 rennt immer noch wie die Sau, nicht das geringste Problem.
LG, PS