Chiptuning Porsche 911 Carrera 4S II mit PowerControl SNT

Das Volk steht Kopf - wieder einmal! Nach den SUVs Cayenne und Macan, der Wiederentdeckung der Dieselmotoren und dem Panamera nun der nächste Schocker: Ab sofort trägt der Porsche 911 Carrera S und 4S II keinen Saugmotor, sondern ein Biturbo-Aggregat im Heck. „Revolution“, rufen die Traditionalisten. „Endlich“, reibt sich das DTE-Tuning-Team freudig die Hände.

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Evolution statt Revolution

Zum Einsatz kommt die DTE Leistungssteigerung PowerControl SNT für alle Fahrzeuge mit moderner SENT-Technologie. Die DTE-Leistungssteigerung erfasst und optimiert digitale SENT-Signale und parallel wichtige analoge Signale des Motormanagements. Damit ist PowerControl SNT die Evolution im Senor-Tuning, perfekt abgestimmt, mit der bewährten Multi-Kennfeldtechnologie von DTE und Engine Protect+ zum Schutz aller wichtigen Motorfunktionen.Klick - das Tuning-Modul rastet ein. Passgenau verbaut, findet PowerControl seinen Platz und wird mit den zentralen Sensoren des Motormanagements verbunden. Um die Leistung des 911 dauerhaft, spürbar und stabil über den gesamten Drehzahlbereich zu verbessern, nutzen die DTE Tuning-Spezialisten verschiedene Anschlüsse und Sensoren. Darunter auch den Nockenwellen- und den Ladedrucksensor sowie die Sensoren zur Kraftstoffeinspritzung. „Die Intensität des Tunings variiert in Abhängigkeit des Lastwechsels“, erklärte Entwicklungschef Detlef Strube: „Dazu werden alle Steuerungsparameter für jeden Leistungsbereich präzise abgestimmt.“

Die Straßen sind unser, die Kurven erst recht!

DTE liefert mit der Leistungssteigerung PowerControl jenen Extra-Schub, der aus einem Lächeln ein breites Grinsen zaubert. Mit mehr Leistung (+ 50 PS) und mehr Drehmoment (+ 90 Nm) geht es druckvoll in die Kurven – soweit die Physik es zulässt – und ebenso druckvoll wieder raus. So stürmt der - wenige Wochen junge - Carrera 4S von Landmarke zu Landmarke und mit einer Gesamthöhe von 1,30m flach unter dem Wind entlang. Der Vorwärtsschub biegt die Landschaft scheinbar zur Geraden. Das untermalen auch die Beschleunigungswerte mit dem DTE-Tuning: 2 Sekunden schneller von 100 auf 200 km/h gegenüber dem Serien-911er.

Neue Zeiten: Sturm-und-Drang

Kombiniert mit der optionalen PedalBox verdoppelt sich die Begeisterung. Es ist wirklich beeindruckend, wie die Systeme zusammenarbeiten: optimale Kraft mit optimaler Übertragung. Das Handling ist wie selbstverständlich und immer auf den Punkt. Und ist die Gasannahme erst verstärkt, wird die Leistung geradewegs serviert.

DTE im Überblick

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