La nouvelle version de la Peugeot 308 affiche un habitacle épuré. Et la motorisation série de ce petit modèle français s’inscrit dans la même lignée. Il s’agissait donc d’une tâche toute trouvée pour le service développement de DTE. Avec plus de puissance et un couple plus élevé, la Peugeot 308 peut désormais briller par sa puissance sous le capot.

DTE annonce une phase de développement

Avec 120 chevaux et un couple de 300 Nm, la motorisation série 1.6 Blue HDi est plutôt fade. La puissance est pourtant un critère d’achat déterminant, en particulier sur le segment des petits modèles sportifs. Un élément que Detlef Strube, responsable du développement chez DTE, a bien intégré : « Ce moteur a été installé sur de nombreux modèles de chez Peugeot et Citroën, ce qui fait qu’un grand nombre de conducteurs de véhicules compacts peuvent tirer profit de notre nouvelle optimisation sur ce moteur. »

Un petit fichier pour de grandes performances

C’est ainsi qu’entre en jeu le système d’optimisation de l’injection PowerControl PDi pour le moteur Peugeot 1.6 l Blue HDi. « Au début du processus d’optimisation, nous créons un fichier d’optimisation comprenant tous les paramètres, notamment le débit de l’injecteur et la quantité injectée », explique Detlef Strube. « Nous mesurons les performances standard du véhicule et les enregistrons dans le module d’optimisation. Notre logiciel se sert ensuite de ces valeurs pour les modifier. Un fichier d’optimisation final est enfin créé. »