Mediciones de potencia certificadas: nuestra tecnología de dinamómetros

Dinamómetro de chasis MSR 500/3

Confirmación en blanco y negro: en nuestro dinamómetro MSR 500/3 obtendrá los resultados del perfeccionamiento de potencia de DTE por escrito para que se los lleve a casa. De 4x4 a coches deportivos: le ofrecemos la última tecnología de dinamómetros para pruebas de rendimiento y resistencia.

Dinamómetro de DTE

El dinamómetro de chasis de la empresa MAHA está especialmente adaptado a las necesidades del tuning. Incluso los vehículos con bajo nivel del suelo se pueden comprobar fácilmente en el dinamómetro. A diferencia de un sistema de rodillos dobles convencional, utilizamos un dinamómetro de chasis, que resulta ideal para los coches deportivos. Debido a la escasa resistencia, la temperatura de los neumáticos se mantiene más baja.

Se consiguen altas velocidades incluso en pruebas continuas. Además de los valores de accionamiento habituales (potencia del motor, par motor y tracción) en este dinamómetro también se pueden simular ciclos de conducción. Además, para cada medición se controla el valor lambda. Así que puede estar seguro de que está viajando con la mezcla aire-combustible ideal y con el potencial óptimo de su vehículo.

Novedad: Ahora utilizamos un dinamómetro para tractores

Con el nuevo dinamómetro de toma de fuerza también podemos medir los valores de potencia de los tractores. Para el dinamómetro W500 de MAHA puede conseguirse fácilmente una potencia absorbida máxima de hasta 650 kW.

El Claas Arion en DTE
Conectado al dinamómetro
Más potencia para el Claas


 

Esto es lo que hace el dinamómetro W500 de potencia y función de toma de fuerza: 

  • Medición de la potencia del motor en la toma de fuerza
  • Medición de potencia a velocidad constante mediante el control automático de la velocidad
  • Medición de potencia con un par motor constante mediante el control automático del par motor
  • Realización de una "medición discreta" para pasar a los siguientes estados de funcionamiento: número inicial de revoluciones, número final de revoluciones con incremento y tiempo de espera
  • Medición de las revoluciones de la toma de fuerza y el motor
  • Compensación de pérdida de potencia de los frenos de Foucault según la velocidad