- DTE Chiptuning
- VW GOLF Chiptuning
- 1.9 TDI 90HP ECU-Chiptuning
VW GOLF IV (1J, 1E) 1.9 TDI 90 HP
desde 10/1997 hasta 05/2006
Potencia
Par de apriete
Combustible

DTE utiliza la última versión del software perfectamente adaptada a su vehículo para obtener más potencia y par motor. El resultado es una mejora impresionante en el rendimiento que le apasionará.
Nuestros aumentos de potencia se fabrican en Alemania con un compromiso inquebrantable con la calidad. Todos los materiales utilizados se procesan con la calidad del equipamiento original. Esto garantiza una gran fiabilidad y una larga durabilidad.
Guardamos automáticamente los datos originales de su vehículo. Así, puede restablecer el vehículo de serie en cualquier momento y sin ningún esfuerzo adicional.

Con una mejora de la eficiencia y reservas de potencia suficientes en cada rango de revoluciones del motor, el consumo de combustible se reduce hasta en un 15 %.
| Serie | Optimizado por PowerControl | |
|---|---|---|
| Rendimiento* | 90 HP | + 25 HP |
| 66 kW | + 18 kW | |
| Par de apriete* | 210 NM | + 50 NM |
| probado y aprobado en el banco de potencia MAHA, basada en procedimientos de prueba estandarizados e independientes | ||
| Sistema | Mapa optimizado para DTE para el equipo central de control (ECU) |
|---|---|
| Características |
Reprogramación in situ por nuestro personal especializado, puede que sea necesario desmontar el equipo central de control Perfil de tuning de ECU específico del vehículo desarrollado y ajustado por DTE Posibilidad de individualizar la puesta a punto a petición del cliente Opcional: Anulación de la limitación de velocidad vMáx |
| Certificaciones |
Procesos de DTE de acuerdo con el sistema de gestión según el derecho nacional e internacional de tráfico, certificado por TÜV Austria Ajustado en base a los métodos de prueba y medición estandarizados de DTE Desarrollado por DTE en Alemania |
|---|
| Servicios incluidos |
Reprogramación en DTE in situ |
|---|---|
| Servicios opcionales |
Medición del rendimiento del dinamómetro en el MAHA MSR 500 Perfil de sintonía personalizado |
| Número de artículo | A011.301 |
* Desviaciones específicas del vehículo debido a las tolerancias de fábrica y la edad del vehículo hacia arriba y hacia abajo posible
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Lo que dicen nuestros clientes
Recibimos constantemente opiniones del portal de reseñas independiente eKomi, a través del correo electrónico, las redes sociales y nuestras encuestas a clientes. Obtenga una visión general de las opiniones de nuestros clientes en esta página.
“ Muy buena comunicación con los clientes. Todas las peticiones se solucionan rápidamente. ¡Esto sí que es servicio! ”
“ Buena asistencia a la hora de autoinstalar, sistema funciona, mejor potencia con menos consumo de diésel. ”
“ Este es ya mi segundo Tuningchip. Con el primero he conducido más de 150.000 km, todo estupendo. Notablemente más aceleración, consumo ha bajado mínimamente. Cita para la instalación concertada, después una conducción de prueba, todo muy bien instalado, pagado y listo. Repetiría con gusto. ”
“ He estado en las instalaciones del proveedor y el montaje sin problemas. Una posterior conducción de prueba mostró un aumento subjetivo del rendimiento. Tras un año con el equipo de control adicional no ha aumentado mi consumo de carburante (seguimiento de libro de repostaje). ¡Visto así todo bien! ”
“ ¡El producto es genial! ¡Cumple lo que promete! ”
“ Estaba muy conforme con la rapidez del envío, además fui muy bien asesorado por un técnico y pude montar las piezas sin problemas en mi vehículo. ”
“ Mi coche está genial. Estoy muy conforme con el Tuning. El montaje fue fácil. El envío me llegó al día siguiente. Tuve una duda técnica que pudo ser solventada telefónicamente. Estoy muy conforme con el producto y el soporte ”
“ Casi no reconozco mi coche. Nunca me había imaginado que funcionase tan bien. Por supuesto lo recomendaré. ”
“ Llevo ya 7 años utilizando los productos de la empresa DTE-Systems GmbH. Siempre he recibido información exhaustiva, sin importar el medio de contacto que haya elegido, teléfono o mail. En mi opinión los productos Pedalbox y Chiptuning son lo mejor que se puede conseguir en el mercado, los productos nunca me han fallado y cumplen lo que prometen. ”
“ Orientación competente, envío rápido y como antiguo oficial de mecánica puedo valorar la calidad de los productos (Chip y Pedalbox) como muy buena. Utilizo ambos y la diferencia de la dinámica de aceleración y el aumento del rendimiento son enormes. El Chiptuning y el Pedalbox armonizan perfectamente juntos. Además, consumo 1 – 1,5l menos de diésel. Mi vehículo casi parece de competición y no me lo podría imaginar sin ellos. ¡Gran empresa!" ”
“ Me he decidido de forma consciente por un Tuning-Box de DTE Systems, ya que el aumento del rendimiento se mantiene en un margen realista e incluía un certificado de componentes. El montaje fue relativamente fácil. Igual que el desmontaje en la ITV. En verdad estaba bastante conforme con el rendimiento de mi coche. Sin embargo, me faltaba en algunas ocasiones la presión desde abajo. Tras el montaje del Box, el aumento del par motor ya es notable incluso en bajas revoluciones. El ahorro de carburante se encuentra alrededor de 0,5l por 100km. No he modificado el valor por defecto del Box. Tras ya 2000 km no ha habido ningún tipo de problema. El envío de DTE Systems es muy rápido. El contacto es bueno hasta ahora, aunque no he tenido que hacer casi uso de él. ”
Todas las características e información
En un Chiptuning clásico, el software original de los equipos se control se lee, se modifica y luego se vuelve a importar. En la mayoría de los vehículos, esto es posible a través de la interfaz OBD (On Board Diagnosis). En algunos vehículos, el equipo de control debe retirarse para poder acceder a los datos del vehículo necesarios. En algunos casos poco frecuentes, es necesario deshacer la soldadura del módulo de memoria (chip) en el que se almacena el software de control y volver a soldar un chip modificado.
Con una optimización de mapas mediante Chiptuning realizamos una adaptación óptima de los diferentes valores nominales de la gestión del motor, incluyendo, por ejemplo, la cantidad de combustible, la inyección de combustible, la presión de carga, la masa del aire y la velocidad. Al optimizar estos valores, se siguen considerando todos los parámetros de seguridad relevantes que están determinados por el fabricante en el equipo de control. Por lo tanto, todas las funciones de protección del equipo de control del motor siguen siendo totalmente funcionales.
En muchos fabricantes, la velocidad máxima del vehículo está limitada por una limitación Vmax electrónica. Cuando conduce un vehículo con tal limitación de velocidad máxima y quiere anular esta limitación Vmax, puede realizar esto con un Chiptuning clásico.
Para la optimización de su vehículo con ECU-Chiptuning, concierte una cita en DTE Systems de Recklinghausen. También puede enviarnos su equipo de control. Para esto, póngase previamente en contacto con nuestro soporte técnico.


