Zmiana mapowania ECU
Zrozumie o co chodzi w mapowaniu ECU
Dzięki mapowaniu ECU standardowe oprogramowanie ECU jest wyodrębniane, modyfikowane, a następnie ponownie ładowane do ECU. W większości samochodów po prostu podłączamy się do ich portu OBD (pokładowego systemu diagnostycznego), w innych faktycznie musimy usunąć sam ECU, aby mieć dostęp do EPROM. W niektórych ECU możemy nawet odlutować EPROM, a następnie zainstalować nowy.
Optymalizacja mapy
Elastyczność i kompatybilność to dwa kluczowe czynniki, do których dążą producenci produkując silniki, ponieważ muszą działać najlepiej w wielu różnych krajach na całym świecie. Gdy tylko pojazd opuszcza fabrykę, musi być w stanie poradzić sobie z ekstremalnymi różnicami temperatur, warunkami klimatycznymi oraz innymi czynnikami środowiskowymi - nawet jakość paliwa nie jest taka sama w każdym kraju.
Następnie silniki i ECU prosto z fabryki są często rozstrojone i regulowane, aby móc poradzić sobie z tak wieloma różnymi warunkami. Drugi czynnik to koszt. Koszty rozwoju mogą być ogromne, a większość modeli nie gwarantuje rozwoju. Wreszcie, producenci znaleźli sposoby na poprawę wyników, ograniczając moc silnika za pomocą programu ECU i bez większych kosztów rozwoju, są w stanie wyprodukować różne modele o większej mocy, które mają wyższą cenę.
To są niewykorzystane rezerwy mocy, które DTE może wykorzystać, gdy optymalizujemy mapę operacyjną pojazdu. Jesteśmy w stanie to z robi z tuningiem sygnałów, takich jak jakość paliwa i wtrysk, ciśnienie doładowania w zależności od ilości powietrza, które jest obecne, obroty, obciążenie i inne współczynniki korekcyjne, które następnie pomagają nam określić prawidłowy czas wtrysku itp.
Usuwanie górnego ogranicznika prędkości
Jeśli Twój samochód ma regulatora prędkości maksymalnej, który chciałbyś usunąć, to możesz go zmienić.