- DTE Chiptuning
- 2.0 CRD 4x4 170HP PowerControl
JEEP RENEGADE SUV (BU, B1, BV) 2.0 CRD 4x4 170 HP
Vermogen
Vermogen
Vermogen
Meer koppel
Meer koppel
Meer koppel
Brandstof
Brandstof
Brandstof
DTE maakt gebruik van de nieuwste software voor extra vermogen en koppel, perfect afgestemd op uw specifieke voertuig. Het resultaat is een indrukwekkende prestatieboost waar uw hart sneller van zal gaan kloppen. meer...
De nieuwe BoostrPro-productlijn van DTE Systems is toonaangevend op het gebied van kwaliteit, vorm en functie. Uw BoostrPro wordt geleverd als een volledig digitaal 2-kanaals tuning systeem met voertuigspecifieke software en OEM-kwaliteitsadapter.meer...
All onze producten worden vervaardigd in Duitsland, met gebruikmaking van materialen van OEM-kwaliteit en conform de hoogste kwaliteitsstandaards. Dit garandeert een excellente betrouwbaarheid en een superieure productlevensduur. meer...
All onze producten worden vervaardigd in Duitsland, met gebruikmaking van materialen van OEM-kwaliteit en conform de hoogste kwaliteitsstandaards. Dit garandeert een excellente betrouwbaarheid en een superieure productlevensduur. meer...
Alle producten van DTE worden geleverd met een inzichtelijk geïllustreerde stap-voor-stap montagehandleiding die het installeren tot een snelle en probleemloze aangelegenheid maakt. meer...
Met verbeterd vermogen en efficiëntie in het gehele toerentalbereik, vermindering van het brandstofverbruik van max. 15%. meer...
Meer vermogen, minder verbruikBespaar brandstof met performance tuningmodules van DTE
PowerControl van DTE geeft u de mogelijkheid om te rijden met aanmerkelijk lagere toerental, waardoor het brandstofverbruik significant afneemt. Op en terugschakelen kan worden vergemakkelijkt en bij elke krukasomwenteling kan er kan meer brandstof worden bespaard.
- Trek op en schakel direct in de tweede versnelling
- Snellere acceleratie maakt eerder op- en terugschakelen mogelijk.
- Geen voortdurend naar een lagere versnelling schakelen omdat de motor meer koppel heeft
Afhankelijk van uw rijstijl is het mogelijk om tot 15% aan brandstof te besparen, waardoor uw investeringskosten snel zijn terugverdiend. De belangrijkste besparingen resulteren uit hogere motorkoppelcijfers, met vermogen beschikbaar in het lagere toerentalbereik, uw rijstijl past zich snel aan en voilà, money in de bank!
BoostrPro | PowerControl |
Serie | Geoptimaliseerd door BoostrPro | Serie | Geoptimaliseerd door PowerControl X | |
---|---|---|---|---|
Prestaties* | 170 HP | + 15 HP | 170 HP | + 22 HP |
125 kW | + 11 kW | 125 kW | + 16 kW | |
Meer koppel* | 350 NM | + 48 NM | 350 NM | + 55 NM |
Verbruik | tot -8% | tot -15% | ||
getest en goedgekeurd op MAHA dyno, gebaseerd op gestandaardiseerde en onafhankelijke testprocedures | getest en goedgekeurd op MAHA dyno, gebaseerd op gestandaardiseerde en onafhankelijke testprocedures |
Systeem | Regeleenheid voor hulpvermogen met real-time sensorafstemming | ||
---|---|---|---|
NieuwVerbeterde technologie van de laatste chipgeneratie met 5x nauwkeurigere signaalverwerking | |||
Kanalen | 2 kanalen | Nieuwtot 9 kanalen | |
Programma's | 2 programma's Sport Dynamic |
3 programma's Sport Dynamic Efficiency |
|
7 Prestatiekenmerken | 2 x 7 prestatieniveaus | 3 x 7 Prestatieniveaus | |
Bediening | Bediening met toetsenbord | Bediening met toetsenbord | Bediening met toetsenbord |
NieuwApp controle |
Kenmerken | NieuwSport-instrumentenpaneel | ||
---|---|---|---|
NieuwOpwarm-timer (configureerbaar) | |||
NieuwGeheugenfunctie | NieuwGeheugenfunctie | ||
NieuwDubbele-kaart-technologie | NieuwMultikaarttechnologie 4.0 | ||
NieuwMultiprotocol-technologie Analoog/SENT | |||
Adaptief sensorsysteem | Adaptief sensorsysteem | ||
Motor Protect+ | |||
Garantie | 1 jaar productgarantie | 2 jaar productgarantie | |
Extra service | Aanpassing van tuning mogelijk op aanvraag | ||
NieuwUpgradebaar, klaar voor toekomstig gebruik | |||
Herprogrammering bijv. bij verandering van voertuig (99 €) | Nieuw1 x herprogrammering bijv. wisselen van voertuig | Nieuw2 x herprogrammering bij bv. verandering van voertuig | |
NieuwUitwisselbaar tussen motortechnologieën benzine / diesel / hybride analoog en SENT mogelijk | |||
Optionele diensten | NieuwInbouwservice op gewenst adres | ||
Dynometer prestatiemeting op MAHA MSR 500 | |||
Aangepast tuning profiel |
Hardware | BoostrPro systeem | PowerControl-systeem | PowerControl X systeem |
---|---|---|---|
Digitale Signaal Controleur / MCU | Digitale Signaal Controleur / MCU | ||
Zeer nauwkeurige microcontroller | NieuwZeer nauwkeurige microcontroller met 48 MIPS (miljoen instructies per seconde) | NieuwHoge-precisie microcontroller met 60 MIPS (miljoen instructies per seconde) | |
NieuwSmartphone Connect Interface compatibel vanaf Android 7.0 en vanaf iOS 10 |
|||
Speciaal ontwikkeld voor automotive toepassingen -40°C tot +125°C/ -40°F tot 257° |
|||
Geïntegreerd actief energiebeheer, optionele voeding | |||
Bedradingsbundel gemaakt door DTE met originele veiligheidsstekkers | |||
Software | Originele DTE BoostrPro software | Originele DTE PowerControl-software | |
Voertuigspecifiek tuningprofiel ontwikkeld en gefinetuned door DTE |
Veiligheidsvoorzieningen | Zeer sterke en hittebestendige, met glasvezel versterkte behuizing met composiet afdichting tegen vocht en spatwater volgens IP67 | |
---|---|---|
Vermogens- en stroombegrenzing om aangesloten motoronderdelen te beschermen | ||
Certificeringen | Ontwikkeld en geproduceerd volgens het managementsysteem voor nationale en internationale verkeerswetten, gecertificeerd door TÜV Oostenrijk | |
Getuned op basis van gestandaardiseerde DTE test- en meetmethoden | ||
Ontwikkeld en geproduceerd door DTE in Duitsland |
Inhoud | BoostrPro module | PowerControl-module | PowerControl X module |
---|---|---|---|
Motorspecifieke kabelboom | Motorspecifieke kabelboom | ||
Montagehandleiding met motorspecifieke foto's | |||
By-pass veiligheidsstekker | By-pass veiligheidsstekker | ||
Afmetingen en gewicht | 11,5 x 8,5 x 4 cm / 4,5 x 3,3 x 1,6 inch | 13 x 13 x 4 cm / 5 x 5 x 1,6 inch | |
142.6 g / 0.3 lbs module gewicht | 660 g / 1.5 lbs module gewicht | ||
Artikelnummer | A064.060 / A104.544 | A072.577 / A104.543 | A058.026 / A104.542 |
* voertuigspecifieke afwijkingen als gevolg van fabriekstoleranties en voertuigleeftijd naar boven en naar beneden mogelijk
Stuur ons gewoon een e-mail naar [email protected]
We zijn ook blij om uw mening te krijgen over eKomi.
Wij zeggen dank u wel!
onze klanten zijn
zeer tevreden over ons*
onze klanten
bevelen ons aan
*Resultaten van het actuele klantenonderzoek
per januari 2016
Wij zijn pas tevreden als u enthousiast bent. En als er iets niet naar wens is, helpt onze Service team u graag.
Wat onze klanten zeggen
We krijgen voortdurend feedback van het onafhankelijke beoordelingsportaal eKomi, via e-mail, sociale media en onze klantenenquêtes. Op deze pagina vindt u een overzicht van de meningen van onze klanten
“ Very good communication with the customer. All inquiries will be answered quickly with a solution. That's service! ”
“ Good support for self-installation, system functions, better performance with low fuel consumption. ”
“ I was at the company and the installation was without problems. A test drive then showed the subjective performance boost. After a year with the box my fuel consumption has not increased (fuelbook logging). So all is well! ”
“ Product is top! It delivers what it promises! ”
“ Was very satisfied with the fast delivery, and I also was very well advised by a technician over the phone and could therefore install my components without problems in my vehicle. ”
“ My car is now great. I'm very satisfied with the tuning. The installation was easy. The delivery was the next day with me. I had a technical issue that could be resolved over the phone. I'm very satisfied with the product and the support ”
“ I now know my car barely. I never thought that it works so well. Will naturally recommend it. ”
“ I use DTE Systems products already over 7 years. Always have always received exhaustive information, regardless of which contact I have chosen, phone or mail. The products PedalBox and Chiptuning in my opinion are the best you can get on the market, the products have never let me down and do what they promise. ”
“ Expert advice, fast shipping and the quality of products (chip and pedalbox) I can judge well as a former car mechanic. I use both and the difference in acceleration dynamics and performance improvement is tremendous. The chiptuning and the pedal box harmonize together perfectly. I'll also need 1 - 1,5l less diesel. My vehicle has almost a motorsport feeling and I can not imagine driving without them. Great company! ”
“ I deliberately chose a tuning box of DTE Systems, because the increase in performance remains in a realistic magnitude and a certificate of conformity was included. The installation was relatively easy. Just as the acceptance by the TÜV. Was actually quite happy with my performance. However I lacked in some situations more pressure out from below. After installation of the box, the torque increase already in the lower speed range is appreciable. The fuel savings are in my case about 0.5l per 100km. The default setting of the box has not been altered by me. After 2000 km so far there were no problems. The shipment of DTE Systems is very fast. The service is very good, although I hardly had to use it. ”
Alle kenmerken en informatie
DTE heeft een multi-map tuningtechnologie ontwikkeld die maar liefs vijf verschillende kanalen kan optimaliseren, alle in reail-time. Of het nu gaat om common rail druk, boost druk, turbodruk, inlaatspruitstukdruk of luchtmassavolume, PowerControl van DTE is in staat om deze allemaal te regelen. Zelfs de nieuwste generatie technisch meest veeleisende motoren worden moeiteloos geregeld, allemaal binnen een multi-dimensionele multi-map omgeving. De bestuurder heeft de mogelijkheid om te kiezen uit 3 verschillende programma’s: Sport, Dynamic en Efficiency.
Het Adaptive Sensor Systeem controleert alle relevante motorgegevens en levert na detectie van de betreffende belastingstoestand meer vermogen, indien nodig. Mocht de bestuurder om meer vermogen vragen, bijvoorbeel bij het inhalen, schakelt het systeem automatisch in. Als er geen extra vermogen wordt gebracht, reduceert het systeem het vermogen heel geleidelijk, alle vermogenswijzigingen verlopen naadloos en dynamisch.
De beste vermogensopbrengsten zijn niet alleen gebaseerd op de belastingstoestand van de motor, maar ook opde belastingstoestand van de motor. Dat is precies wat de adaptieve tuningtchnologie van DTE te bieden heeft, meer vermogen met een lager brandstofverbruik.
Deze innovatie stelt tuningproducten van DTE in staat om de unieke eigenschappen van uw voertuig te leren. Gedurende een korte ‘leer’ fase registreert de memoryfunctie van de chip de gegevens van de motorinjectiecyclus en optimaliseert de opnieuw geladen karakteristieken dienovereenkomstig. Standaard voertuigtoleranties worden daarbij verdisconteerd en er wordt een optimale tuning bereikt – allemaal zonder gecompliceerde bemoeienis van de bestuurder.
Met de nieuwe Engine Protect+ feature van DTE wordt een geheel nieuw assortiment nieuwe veiligheidsstandaards geïntroduceerd. Deze functie heeft tot belangrijke taak, de signalen van de ECU naar de motor constant de monitoren en te beschermen tegen overbelasting. De beschermende functies van de ECU en de lucht/brandstofverhoudingen blijven intact en binnen de specificaties, dat zorgt voor complete gemoedsrust.
De installatie van een hulpregeleenheid vormt een structurele wijziging die kan leiden tot verlies van de garantie en/of de verzekeringsdekking, zonder registratie van een componentencertificaat in de voertuigdocumenten. Het afgebeelde product beschikt nog niet over een componententoelatingscertificaat. Garantieclaims jegens de verkoper en alle garantieclaims tegen de fabrikant kunnen achterwege worden gelaten dankzij vermogenstoename via chiptuning of een hulpregeleenheid. Wij verschaffen u graag uitgebreide en gedetailleerde informatie.
De installatie van een hulpregeleenheid vormt een structurele wijziging die kan leiden tot verlies van de garantie en/of de verzekeringsdekking, zonder registratie van een componentencertificaat in de voertuigdocumenten. Het afgebeelde product beschikt nog niet over een componententoelatingscertificaat. Garantieclaims jegens de verkoper en alle garantieclaims tegen de fabrikant kunnen achterwege worden gelaten dankzij vermogenstoename via chiptuning of een hulpregeleenheid. Wij verschaffen u graag uitgebreide en gedetailleerde informatie.
De installatie van een hulpregeleenheid vormt een structurele wijziging die kan leiden tot verlies van de garantie en/of de verzekeringsdekking, zonder registratie van een componentencertificaat in de voertuigdocumenten. Het afgebeelde product beschikt nog niet over een componententoelatingscertificaat. Garantieclaims jegens de verkoper en alle garantieclaims tegen de fabrikant kunnen achterwege worden gelaten dankzij vermogenstoename via chiptuning of een hulpregeleenheid. Wij verschaffen u graag uitgebreide en gedetailleerde informatie.
Leistungssteigerung Skoda Octavia RS 5E 2.0 TDI Handschalter mit 184 PS (380NM) auf leistungsgemessene ~212 PS (440NM) - CUNA #1. Vorwort Eines vorweg, ich habe mich sehr lange und sehr intensiv mit den Tuningbox Herstellern am Markt beschäftigt. Meine Rezension ist ehrlich, ich bin unabhängig, eine private Person und ich bin natürlich kein DTE-Systems Mitarbeiter. Ich möchte nun meine Erfahrungswerte teilen. #2. Warum eine Tuningbox und keine Kennfeldoptimierung via OBD (ECU-Optimierung)? Es gibt Menschen die sich gegen eine Kennfeldoptimierung entschieden haben. Dies hat verschiedene Gründe. Ich möchte keine *** zahlen, ein Tuner flashed mein Steuergerät und ich habe keine Kontrolle darüber, was er getan hat. Für mich stehen die Kosten und der Aufwand in keinem Verhältnis und bin zusätzlich auch noch indirekt an den Tuner gebunden. Ebenfalls erhöht sich der Flash-Counter im Steuergerät (Ich weiß, dies tut er auch, wenn es Update vom Hersteller gibt) und der Hersteller erkennt sofort, dass das STG geflashed wurde. Für mich keine Option, da ich noch werkseitige Garantie habe. Ebenfalls gibt es ein Risiko, dass wenn der Hersteller ein Update einspielt und das STG geflashed wurde, die Optimierung wieder weg ist. Zusätzlich werden hohe Kosten erhoben, wenn das ECU-Tuning noch eingetragen werden muss. #3. Warum DTE-Systems? Es wird viel schlechtes über Tuningboxen in Foren, Facebook-Groups und Co. berichtet. Doch die Beiträge die man dazu finden kann, sind teilweise über 5-7 Jahre alt. Die Technology hat sich weiterentwickelt und die heutigen Produkte haben wenig mit den Produkten von damals gemeinsam. Damals wurde der Raildruck via Poti solange hochgedreht, ´bis weißer Rauch kam oder die Motorkontrollleuchte kam. Heute werden verschiedene Sensoren abgegriffen. Im Fall meines Skodas sind dies folgende Sensoren: Raildruck-, Ladedruck-, Nockenwellensensor. Eine 3 Kanalbox war für mich grundlegend wichtig. Warum habe ich mich für DTE-Systems entschieden? 1. Transparentes Unternehmen 2. Ansprechbar über verschiedene Social-Media-Kanäle (rund um die Uhr) 3. Sehr kompetenter Support 4. Deutsches Unternehmen mit Produktion und Fertigung in Deutschland 5. Gutes Image 6. Ausgereifte Technology 7. ISO 9001 zertifiziert, bedeutet, dass es ein qualifiziertes Qualitätsmanagement gibt 8. MAHA MSR 500 Leistungsprüfstand (Aus meiner Sicht ein Prüfstand, der ganz vorn mitmischt) 9. DTE bietet eine Garantie bis 100.000 Km auf Motorkomponenten 10. DTE baut die Produkte kostenfrei vor Ort ein und hat einen mobilen Einbauservice (***) #4. Der Termin vor Ort Ich wurde sehr freundlich von *** in Recklinghausen empfangen. Sie begleitete mich die ganze Zeit während meines Besuches und konnte ebenfalls alle meine Fragen beantworten. Den Einbau der Powercontrol X Box führte ***. durch. Er konnte alle meine technischen Fragen beantworten. Er hat den Kabelbaum sehr präzise verlegt + die Box sehr gut im Motorraum versteckt. Nach dem Einbau wurde die Box deaktiviert und es wurde eine Eingangsmessung auf dem MAHA MSR500 durchgeführt. Der RS hatte Serienleistung und zu meiner Freude etwas nach oben gestreut: 188PS (Werkangabe: 184PS) und 389NM (Werkangabe: 380NM). Danach wurde die Box aktiviert und es wurde eine erneute Messung durchgeführt. Die Umgebungstemperatur Verhältnisse waren mit 25 Grad nicht die besten und somit war der Sauerstoffgehalt der Luft nicht optimal. Mit dem Ergebnis der Messung mit aktivierter DTE-Powercontrol X Box war ich sehr zufrieden. Das Ergebnis: *** PS (~212) und*** NM (~444NM). Mit diesem Ergebnis habe ich nicht gerechnet. Es ist für eine Tuningbox ein hervorragendes Ergebnis, denn die Kennfeldoptimierung beim Tuner ergibt am Ende auch nur 220PS/450NM. Die Ergebnisse hatte ich mit *** sehr intensiv besprochen. Fazit: Der Tag bei DTE-Systems hat mich sehr glücklich gemacht. Das Unternehmen braucht sich nicht verstecken, denn die Produkte die angeboten werden, halten auch was sie versprechen. Ich gehörte vorher auch zu den Kritikern dieser Lösung, doch ich wurde eines besseren belehrt.