- DTE Chiptuning
- FAR 105.410 408HP PowerControl
DAF XF 105 FAR 105.410 408 HP
Ytelse
Dreiemoment
Brensel
DTE benytter den nyeste programvaren perfekt tilpasset kjøretøyet for å oppnå mer effekt og dreiemoment. Resultatet er en imponerende forbedring av ytelsen, som garantert vil vekke begeistring. mer...
Våre effektøkningssystemer produseres i Tyskland med kompromissløse kvalitetskrav. Alle benyttede materialer bearbeides i originalutstyrskvalitet. Det sikrer høy pålitelighet og lang levetid mer...
Våre effektøkningssystemer leveres klare til montering. En detaljert og illustrert trinnvis veiledning gjør monteringen enklere. Vellykket montering med noen få håndgrep. mer...
Med forbedret virkningsgrad og tilstrekkelige kraftreserver i alle turtallsområder senkes drivstofforbruket med inntil 15 %. mer...
Mer effekt, mindre forbrukSpar drivstoff med effektøkning fra DTE
PowerControl gjør det mulig å kjøre med langt lavere turtall, noe som reduserer forbruket betydelig. Dermed kan sjaltetidspunktene fremskyndes, og jo færre veivakselomdreininger, desto mer drivstoff sparer du.
- Igangkjøring og skifte til 2. gir umiddelbart
- Rask akselerasjon og igjen tidlig oppgiring
- Ingen nedgiring så lenge motoren reagerer på gasspådrag
Avhengig av kjøremåten er en drivstoffbesparelse på 15 % mulig, slik at tuningen betaler seg raskt. Det største innsparingspotensialet ligger i det økte dreiemomentet. For den ekstra kraften er tilgjengelig allerede i det nedre turtallsområdet og gjør det enklere å tilpasse kjøremåten.
Serie | Optimalisert av PowerControl | |
---|---|---|
Opptreden* | 408 HP | + 82 HP |
300 kW | + 60 kW | |
Dreiemoment* | 2000 NM | + 400 NM |
testet og godkjent på målt MAHA dyno, basert på standardiserte og uavhengige testprosedyrer |
System | Hjelpestrømkontrollenhet med sanntidssensorinnstilling |
---|---|
kanaler | 8-kanals system for opptil 8 injektorer |
Funksjoner |
Multi-Kart-teknologi Dynamisk parallellinjeksjonsteknologi Adaptivt sensorsystem Engine Protect+ Individualisering av tuning mulig på kundeforespørsel Oppgraderinger mulig, utstyrt for fremtidige applikasjoner |
Maskinvare |
PowerControl PDX-system Digital signalkontroller / MCU Høypresisjon mikrokontroller Spesielt utviklet for bilapplikasjoner -40°C opp til +125°C/ -40°F opp til 257°F Integrert Active Power Management, valgfri strømforsyning Ledningsvev Laget av DTE med originale sikkerhetsplugger |
---|---|
Programvare |
Original DTE PowerControl-programvare Kjøretøyspesifikk tuningprofil utviklet og finjustert av DTE |
Sikkerhets egenskaper |
Høystyrke og varmebestandig, glassfiberarmert hus med komposittforsegling mot fuktighet og sprutvann i henhold til IP67 Strøm- og strømbegrensning for å beskytte tilkoblede motorkomponenter |
---|---|
Sertifiseringer |
Utviklet og produsert i henhold til styringssystem for nasjonale og internasjonale veitrafikklover, sertifisert av TÜV Austria Innstilt basert på standardiserte DTE-test- og målemetoder |
Utviklet og produsert av DTE i Tyskland |
Innhold |
PowerControl PDX-modul Motorspesifikk ledningsvev Installasjonsmanual med motorspesifikke bilder By-pass sikkerhetsplugg |
---|---|
Inkluderte tjenester |
Installasjon og fjerning på stedet på DTE etter forespørsel Engangs omprogrammering for nytt kjøretøy |
Valgfrie tjenester |
Installasjonstjeneste på ønsket adresse Dynometer ytelsesmåling på MAHA MSR 500 Tilpasset tuning profil |
Dimensjoner og vekt |
16 x 13 x 5 cm / 6 x 6 x 2 tommer 2,2 kg / 4,9 lbs modulvekt |
Artikkelnummer | A112.991 |
* kjøretøyspesifikke avvik på grunn av fabrikkleverte toleranser og kjøretøyalder oppover og nedover mulig
Bare send oss ??en e-post til [email protected]
Vi er også glade for å få din mening om eKomi.
Vi sier takk !
kundene våre er
veldig fornøyd med oss*
våre kunder
anbefaler oss
*Resultater fra den faktiske kundeundersøkelsen
fra januar 2016
Vi er bare fornøyd når du er spent. Og hvis noe ikke er som du vil, hjelper Service team oss gjerne.
Hva våre kunder sier
Vi mottar stadig tilbakemeldinger fra den uavhengige gjennomgangsportalen eKomi, via e -post, sosiale medier og våre kundeundersøkelser. Få en oversikt over våre kunders meninger på denne siden.
“ Very good communication with the customer. All inquiries will be answered quickly with a solution. That's service! ”
“ Good support for self-installation, system functions, better performance with low fuel consumption. ”
“ I was at the company and the installation was without problems. A test drive then showed the subjective performance boost. After a year with the box my fuel consumption has not increased (fuelbook logging). So all is well! ”
“ Product is top! It delivers what it promises! ”
“ Was very satisfied with the fast delivery, and I also was very well advised by a technician over the phone and could therefore install my components without problems in my vehicle. ”
“ My car is now great. I'm very satisfied with the tuning. The installation was easy. The delivery was the next day with me. I had a technical issue that could be resolved over the phone. I'm very satisfied with the product and the support ”
“ I now know my car barely. I never thought that it works so well. Will naturally recommend it. ”
“ I use DTE Systems products already over 7 years. Always have always received exhaustive information, regardless of which contact I have chosen, phone or mail. The products PedalBox and Chiptuning in my opinion are the best you can get on the market, the products have never let me down and do what they promise. ”
“ Expert advice, fast shipping and the quality of products (chip and pedalbox) I can judge well as a former car mechanic. I use both and the difference in acceleration dynamics and performance improvement is tremendous. The chiptuning and the pedal box harmonize together perfectly. I'll also need 1 - 1,5l less diesel. My vehicle has almost a motorsport feeling and I can not imagine driving without them. Great company! ”
“ I deliberately chose a tuning box of DTE Systems, because the increase in performance remains in a realistic magnitude and a certificate of conformity was included. The installation was relatively easy. Just as the acceptance by the TÜV. Was actually quite happy with my performance. However I lacked in some situations more pressure out from below. After installation of the box, the torque increase already in the lower speed range is appreciable. The fuel savings are in my case about 0.5l per 100km. The default setting of the box has not been altered by me. After 2000 km so far there were no problems. The shipment of DTE Systems is very fast. The service is very good, although I hardly had to use it. ”
Alle funksjoner og informasjon
I multikarakteristikkteknologien som er utviklet av DTE Systems, optimaliseres inntil fem kanaler i sanntid – det være seg commonrail- eller ladetrykk, turbotrykk, innsugningsmanifoldtrykk eller luftmasse, PowerControl styrer på perfekt vis de teknologisk mest krevende motorene av de nyeste generasjonene i en flerdimensjonal multikarakteristikk med alle relevante motorparametere. Og det gjør den i samsvar med tre programmer som føreren kan velge blant: Sport, Dynamic eller Efficiency*.
* ikke i forbindelse med deleerklæring.
Basert på alle relevante motordata registrerer Adaptive Sensor System motorens aktuelle belastning og stiller en tilsvarende ekstraeffekt til rådighet. Dersom føreren ber om mye effekt, f.eks. i forbindelse med en forbikjøring, forsterkes tuningen automatisk. Dersom ekstraeffekten ikke hentes ut, reduseres tuningen sømløst. Enhver tilpasning av den originale motorstyringen foregår perfekt synkront og dynamisk. Og det gjøres ikke bare ut fra belastningen, men også turtallsavhengig for få et best mulig effektutbytte. Mer effekt ved behov, og lavere drivstofforbruk når det er mulig – det er adaptiv tuning med DTE-teknologi.
Med denne innovasjonen kan systemene til DTE lære seg kjøretøyets egenskaper. Minnefunksjonen registrerer allerede etter en kort innkjøringstid de individuelle dataene for de ulike innsprøytingssyklusene. Informasjonen som innhentes derfra tjener som grunnlag for optimaliseringen. På den måten utlignes standardtoleranser slik at man oppnår et optimalt resultat for alle kjøretøy – helt uten arbeidskrevende manuelle innstillinger.
Med Engine Protect+ innfører DTE en hel rekke nye sikkerhetsstandarder. De overvåker motorstyringens signaler kontinuerlig og beskytter de tilkoblede sensorene og motorstyringen mot overbelastning. Luft-/drivstoffblandingen blir værende i de fysisk effektive områdene. Motorens beskyttelsesfunksjoner opprettholdes og de lovfestede utslippsverdiene påvirkes ikke.
Montering av en tilleggskontrollenhet utgjør en konstruksjonsmessig endring, som uten at den oppføres i kjøretøyets godkjenningsdokumenter i form av deleerklæring eller separat godkjenning etter testrapport, kan føre til at typegodkjenningen trekkes tilbake og til tap av forsikringsdekningen. Vi gir deg gjerne mer informasjon.
Montering av en tilleggskontrollenhet utgjør en konstruksjonsmessig endring, som uten at den oppføres i kjøretøyets godkjenningsdokumenter i form av deleerklæring eller separat godkjenning etter testrapport, kan føre til at typegodkjenningen trekkes tilbake og til tap av forsikringsdekningen. Vi gir deg gjerne mer informasjon.
Leistungssteigerung Skoda Octavia RS 5E 2.0 TDI Handschalter mit 184 PS (380NM) auf leistungsgemessene ~212 PS (440NM) - CUNA #1. Vorwort Eines vorweg, ich habe mich sehr lange und sehr intensiv mit den Tuningbox Herstellern am Markt beschäftigt. Meine Rezension ist ehrlich, ich bin unabhängig, eine private Person und ich bin natürlich kein DTE-Systems Mitarbeiter. Ich möchte nun meine Erfahrungswerte teilen. #2. Warum eine Tuningbox und keine Kennfeldoptimierung via OBD (ECU-Optimierung)? Es gibt Menschen die sich gegen eine Kennfeldoptimierung entschieden haben. Dies hat verschiedene Gründe. Ich möchte keine *** zahlen, ein Tuner flashed mein Steuergerät und ich habe keine Kontrolle darüber, was er getan hat. Für mich stehen die Kosten und der Aufwand in keinem Verhältnis und bin zusätzlich auch noch indirekt an den Tuner gebunden. Ebenfalls erhöht sich der Flash-Counter im Steuergerät (Ich weiß, dies tut er auch, wenn es Update vom Hersteller gibt) und der Hersteller erkennt sofort, dass das STG geflashed wurde. Für mich keine Option, da ich noch werkseitige Garantie habe. Ebenfalls gibt es ein Risiko, dass wenn der Hersteller ein Update einspielt und das STG geflashed wurde, die Optimierung wieder weg ist. Zusätzlich werden hohe Kosten erhoben, wenn das ECU-Tuning noch eingetragen werden muss. #3. Warum DTE-Systems? Es wird viel schlechtes über Tuningboxen in Foren, Facebook-Groups und Co. berichtet. Doch die Beiträge die man dazu finden kann, sind teilweise über 5-7 Jahre alt. Die Technology hat sich weiterentwickelt und die heutigen Produkte haben wenig mit den Produkten von damals gemeinsam. Damals wurde der Raildruck via Poti solange hochgedreht, ´bis weißer Rauch kam oder die Motorkontrollleuchte kam. Heute werden verschiedene Sensoren abgegriffen. Im Fall meines Skodas sind dies folgende Sensoren: Raildruck-, Ladedruck-, Nockenwellensensor. Eine 3 Kanalbox war für mich grundlegend wichtig. Warum habe ich mich für DTE-Systems entschieden? 1. Transparentes Unternehmen 2. Ansprechbar über verschiedene Social-Media-Kanäle (rund um die Uhr) 3. Sehr kompetenter Support 4. Deutsches Unternehmen mit Produktion und Fertigung in Deutschland 5. Gutes Image 6. Ausgereifte Technology 7. ISO 9001 zertifiziert, bedeutet, dass es ein qualifiziertes Qualitätsmanagement gibt 8. MAHA MSR 500 Leistungsprüfstand (Aus meiner Sicht ein Prüfstand, der ganz vorn mitmischt) 9. DTE bietet eine Garantie bis 100.000 Km auf Motorkomponenten 10. DTE baut die Produkte kostenfrei vor Ort ein und hat einen mobilen Einbauservice (***) #4. Der Termin vor Ort Ich wurde sehr freundlich von *** in Recklinghausen empfangen. Sie begleitete mich die ganze Zeit während meines Besuches und konnte ebenfalls alle meine Fragen beantworten. Den Einbau der Powercontrol X Box führte ***. durch. Er konnte alle meine technischen Fragen beantworten. Er hat den Kabelbaum sehr präzise verlegt + die Box sehr gut im Motorraum versteckt. Nach dem Einbau wurde die Box deaktiviert und es wurde eine Eingangsmessung auf dem MAHA MSR500 durchgeführt. Der RS hatte Serienleistung und zu meiner Freude etwas nach oben gestreut: 188PS (Werkangabe: 184PS) und 389NM (Werkangabe: 380NM). Danach wurde die Box aktiviert und es wurde eine erneute Messung durchgeführt. Die Umgebungstemperatur Verhältnisse waren mit 25 Grad nicht die besten und somit war der Sauerstoffgehalt der Luft nicht optimal. Mit dem Ergebnis der Messung mit aktivierter DTE-Powercontrol X Box war ich sehr zufrieden. Das Ergebnis: *** PS (~212) und*** NM (~444NM). Mit diesem Ergebnis habe ich nicht gerechnet. Es ist für eine Tuningbox ein hervorragendes Ergebnis, denn die Kennfeldoptimierung beim Tuner ergibt am Ende auch nur 220PS/450NM. Die Ergebnisse hatte ich mit *** sehr intensiv besprochen. Fazit: Der Tag bei DTE-Systems hat mich sehr glücklich gemacht. Das Unternehmen braucht sich nicht verstecken, denn die Produkte die angeboten werden, halten auch was sie versprechen. Ich gehörte vorher auch zu den Kritikern dieser Lösung, doch ich wurde eines besseren belehrt.